最近更新赞助商链接
8月31日，中国国航召开的中期业绩发布会上，公司方面表示，上半年净利润下滑主要在于成本端尤其是燃油成本的压力。得益于价格优先策略，在客座率和票价双升的带动下，公司营收实现增长。下半年将继续保持价格优先策略。
燃油成本侵蚀业绩
上半年，中国国航营业收入为581.55亿元，同比上升8.65%；归属于母公司净利润为33.26亿元，同比下降3.79%。
因市场需求旺盛，上半年，三大航空企业营业收入均实现增长，合计实现收入超过1600亿元，但利润表现相对平淡。中国国航规划发展部副总经理孙庾表示，这主要在于来自成本端的压力。上半年，中国国航营业成本为476.64亿元，同比上升15.80%。其中，航空油料成本同比增加39.02亿元，增幅为40.11%，主要因为航油价格上涨。
上半年，中国国航经营呈现客座率和票价双升的良好局面，客座率为81.02%，同比上升1.20个百分点；客公里收益水平为0.54元，同比上升1.43%。
国内航线方面，公司坚持价格优先策略，客公里收益达到0.59元，同比增长3.67%。中国国航市场部总经理罗勇表示，下半年将延续价格优先策略。
国际航线竞争较为激烈，上半年客公里收益为0.41元，同比下降3.21%。罗勇表示，从7月以来的客公里收益情况看，保持略有增长的态势。下一步，国际航线将重点提升产品品质，拓展国际两舱客源广度，带动两舱整体收益水平及收入占比提升。数据显示，上半年中国国航国内、国际两舱收入同比分别上升22%和7%。
罗勇表示，下半年将进一步加密加厚现有国际航线。结合“一带一路”发展战略，上半年中国国航开通了北京-阿斯塔纳、北京-苏黎世、上海-巴塞罗那等航线，下半年计划新开通深圳-洛杉矶、杭州-普吉等航线，并增加悉尼、墨尔本航线的航班数量。
对于未来运力增投会否带来票价压力，中国国航董事会秘书周峰表示，从上半年的情况看，公司可用座公里提高了4.94%，但收入客公里提高了6.53%。在消费升级、供给端改善等因素作用下，对行业发展较为乐观，航空业可能进入盈利长周期。
货运物流混改成看点
在业绩发布会上，中国国航的货运物流业务混改成为关注焦点之一。公司4月21日披露，国家发改委复函同意其控股股东中航集团公司进行航空货运物流混合所有制改革。市场预期，国航货运物流业务混改可能参照东航物流改革方案，引入社会资本和员工股权激励计划。
对于货运物流业务的混改进展，中国国航规划发展部副总经理孙庾表示，公司已经明确货运物流业的商业模式将向综合物流服务商转型，同时将完善公司治理、突出主业、提高效率。对于具体的混改计划，目前已经成立专门的班子进行方案的设计和起草。
数据显示，上半年，中国国航货运业务显著改善，国货航实现扭亏为盈。上半年，国货航实现营业收入49.51亿元，同比增长22.25%；净利润为2.82亿元，而去年同期亏损2.45亿元。
相关文章发表评论最近更新赞助商链接